Mai 2022 Käserberg PASSIONS FERROVIAIRES 2022
Montag, 2. Mai 2022
Dienstag, 14. Dezember 2021
Pimp up my KB
Die KB wurde aus dem Dornröschenschlaf geweckt... Ich habe mich mit meinem Erstlingswerk an der ersten Ausgabe der 'PASSIONS FERROVIAIRES' 2022 im Käserberg angemeldet. Dass bedeutet eine komplette R3 Revision, inklusive Rollmaterial. Zusätzlich muss ein neuer Schattenbahnhof und ein neuer Unterbau für die Präsentation des Betriebsdiorama erstellt werden.
Also R3... Alle Teile die nicht mehr fest sind, entfernen. Danach muss der Staub weg. Unglaublich, was sich für Staub angesammelt hat, obschon alles schön Abgedeckt war. Die Grobstaub-Reinigung erfolgt archaisch... Tief luft holen, Augen zu und stark pusten... daneben saugt der Staubsaugerrüssel den Staub ab. Danach mit einem Mikrodüsenset die Feinreinigung. Nicht fixierte Pulverfarbenalterungen sind natürlich weg... Danach lose Teile wieder fixieren, altern...
Anschliessend habe ich die Schienen gereinigt und die Fahrzeuge am Prellbock einlaufen lassen. Alles funktionierte auf Anhieb... Ussert die zwei alten 12° BEMO Weichen. Ich hatte beim Bau nicht jedes Schienenstück separat angeschlossen... ich musste Stunden dökterle, bis die Fahrzeuge nicht auf den Weichenzungen stehen blieben.
Die groben Schnitzer des Projektes werde ich natürlich nicht beseitigen... z.B. einen gut sichtbaren Riss in der Hintergrund-Wolkentapete. Es entstand schliesslich vor mehr als 10 Jahren 😉.
Das 'Pimp up my KB' hat sehr viel Zeit in Anspruch genommen. Hoffentlich gefällts dem Publikum.
Dienstag, 25. Februar 2020
Die neue KB
Mein Erstlingswerk, der Bahnhof Krähenberg muss bestehen bleiben.
Bevor der Rückbau der restlichen Anlagenteile erfolgte, hat Thomas Schmid die Anlage in allen Facetten abgefötelet. Anschliessend wurden in einer Vier-Stunden-Aktion die Module ausgeschlachtet und für die Entsorgung bereitgestellt. Jahrelanger Aufbau in 4 Stunden weg.. das war doch ziemlich schmerzhaft.
Ausgeschlachtet zur Entsorgung bereit |
Nun muss für den Bahnhof Krähenberg auf der linken Seite der Hintergrund ergänzt und ein neuer Schattenbahnhof angebaut werden. Mit diesen Arbeiten soll das Arrangement für Ausstellungen ertüchtigt werden.
Dienstag, 4. September 2018
Anlagenwartung nach Umzug
Doch... die lieben Besucher wollen natürlich auch mit der KB Betrieb machen. Dazu mussten ein paar Abende aufgewendet werden...
- Insbesondre die Fahrleitung an den Schnittstellen musste repariert werden.
- Leider habe ich die Geleise nid ganz Spannungsfrei verlegt. das rächt sich jetzt. Bei der Haltestelle Gaagerehubel habe ich eine Gleisverwerfung zu beheben. Da zahlt sich die Einschottermethode mit Wasser-Leim aus. Reparaturstelle wässern -> Reparieren -> Schottern, fertig. Suberi Sach...
- Es müssen zusätzliche Speisepunkte eingebaut werden.
- Anlage reinigen mit Staubsauger. Dazu habe ich auf ebay ein Staubsaugeraufsatz-Set gefunden, das sich sehr gut bewährt.
- An der Anlagenbeleuchtung sind mehrere Wackelkontakte an den Modulschnittstellen zu beheben.
- Das Rollmaterial muss unbedringend aufgepimt und beschriftet werden.
- Einzug der Firma PFLUG AG in die Hallen der Werkstatt.
Und noch eine Erkenntnis. Eigentlich habe ich die Anlage in Segementen mit MAS60 Schnittstellen gebaut. Ich dachte, so kann ich die Anlage sehr einfach auf- und abbauen. Voll daneben... die Inbetriebnahme und die Reparaturen nehmen mega viel Zeit in Anspruch.
Montag, 10. Juli 2017
Schattenbahnhof
Der Schattenbahnhof hat sich für den Güterverkehr bewährt. Gleis 3 dient als Einfahrgleis und zum Auflassen des Zuges. Im Gleis 1 und 2 werden die Güterzüge formiert.
Für den Pesonenverkehr waren die zwei langen Gleise nicht ideal. Für den häufig verkehrenden kurzen TW muss ein separates kurzes Gleis geschaffen werden. Das Gleis 5 wurde entsprechend gekürzt. Im Gleis 4 habe ich eine Weiche eingebaut. Nun stehen zwei verkürzte Gleise für die Formation der Personenzüge zur Verfügung.
Der grösste Nachteil erweist sich die fehlende Zentrierung an die Bühnen-Anschlussgeleise. Vor allem das Ein-/Ausfahrgleis sollte rasch genau Zentriert werden sollen. Hier muss ich was tun...
Der ganze Schattenbahnhof wurde eingehaust und farblich vom durchgestalteten 'Bühnenteil' abgegrenzt. Auch eine Beleuchtung wurde noch eingebaut und mit einem 'Vorhang' kann das abgestellte Rollmaterial staubgeschützt gelagert werden.
Montag, 27. Februar 2017
OOK
Nach dem Studium Otto O. Kurbjuweit's Anlagen-Planung mit OOK und weiteren OOK Publikationen (Anlage BAE, ferrook-aril) stellte ich mir die Frage, ob die Werkstätte der KB wirklich den spielerischen Nutzen bringt. Die Werkstatt ist interessant um das Rollmaterial zu präsentieren und das ein- und ausfädeln der Betriebsmittel am Morgen/Abend bei Betriebsbeginn/-schluss erfodert Köpfchen. Aber sonst ereignet sich nid viel. Ich gehe mit OOK einig, dass ein Anschlussgleisbetreiber mehr Abwechslung bringt.
Das bedeutet... Geschichte weiterspinnen, Fahrplan anpassen, zusätzliche entsprechende Güterwagen, der Rückbau der Fahrleitung. Die Bahnmeisterei mit seinem Anschlussgleis will ich behalten, denn sonst sieht man die speziellen Unterhaltsfahrzeuge ja gar nie.
Grössere Änderungen der KB stehen an...
Betrieb mit Ereigniskarten
Frachtzettel |
Ereigniskarten |
Die Erfahrung zeigt, dass ich meist nicht alle Güter-Ereignisse in einem Tag abarbeiten kann, weil die Güterwagen am falschen Ort sind und erst zugeführt werden müssen. Wenn ich mehr als 4 Güter-Ereignisse erwürfle, wird der Rangieraufwand gross und die verspäteten Güterzüge bringen den Fahrplan durcheinander. Es hat immer leere Karten, die bei Bedarf ausgefüllt werden können. So kommen immer wieder neue Ereignisse dazu.
Das System bewährt sich gut. Jeder Tag ist komplett anders.
Mittwoch, 23. November 2016
Das Leben
Montag, 21. November 2016
Rollmaterial 3
Donnerstag, 11. Februar 2016
Fahrleitung
Um den regen Pendler und Ausflugsverkehr zwischen Krähenberg und Krähenegg effizient zu betreiben, wurde dieser Streckenabschnitt mit 600V Gleichstrom elektrifiziert. Eine einfache Fahrleitung mit Holzmasten genügt dank dem geringen Leistungsbedarf der Fahrzeuge und den kleinen Gefällen der Strecke. Der Gleichrichter mit integriertem Schaltposten für die 6 km lange elektrifizierte Strecke steht in Streckenmitte gegenüber der Werkstatt.
Bauskizze Streckentrenner |
Ausführung Streckentrenner |
Der verwendete 0.3mm Ferderstahldraht für den Fahrdraht ist sehr steif, schlecht lötbar aber super Vorbildgerecht, denn er wir durch den Stromabnehmer nur minimal angehoben. Um den Fahrdraht am Ausleger anzulöten muss der Fahrdraht gut verzinnt werden. Die mit Lötfett ‚eingeschmierte‘ Lötstelle wird mit viel Lötzinn lange geheizt. Der Lötzinn muss dabei den Draht vollständig ummanteln. Danach kann der Draht problemlos am Ausleger angelötet werden. Für die Umgehungsleitungen wurde leicht lötbarer 0.3mm Kupferdraht von H0fine verwendet.
Gleichrichter im Hintergrund |
Wäscheleine in Krähenberg |
- FO-Holzmasten und Isolatoren von Sommerfeld
- Fahrdraht, Federstahldraht extra hart 0,3mm von architekturbedarf.de
- Umgehungsleitungen 0.3mm von H0fine